• 汽车线上:买国产车或进口车?

2020-05-22

买国产车或进口车?记者:Kevin Lo 版面构成/lulu 2017-06-29

三月份我曾写了一篇「2017强势的欧洲车」,讲到美国总统川普上任,人民币与台币大幅升值,欧元更面临瓦解危机而大幅贬值,使得欧元兑台币一度贬直到1欧元兑换32台币之低价,截稿时因法国总统马克宏当选与国会成功过半的激励,回升到33.9台币,但仍是近十年来少见的低档。于是欧洲车进口的成本大幅度下降,虽然许多高价车款如双B,仍坚持以往的销售价格,补了些配备吸引买气。


较为平价的欧洲进口车则如虎添翼,例如前一阵子饱受排污作弊门与DSG自手排变速箱容易损坏影响销售的VW车款,在总公司的大刀阔斧下将Tiguan的入门款价格压低到108万台币起跳,逼近国产SUV的价格,立刻让销售量起死回生,每个月狂卖四百多台。

MAZDA车系更是以进口车的价值,贴近国产车的价格而大卖,无论造型性能质感配备都非常超值,使得今年的进口车市场必定超过四成,国产车的市佔率节节败退,过不了几年可能就五五波了。

进口车不是保养维修比较昂贵吗?为何市佔率会节节高升?昂贵的进口车越卖越好,国产车到底出了什幺问题?我想有三个原因。

其一,国产车很多都不国产了。例如日系的中大型房车,只剩TOYOTA Camry独撑市场,其他如FORD Mondeo、HONDA Accord都转成进口,主力转向SUV,而卖最好的TOYOTA RAV4竟也以进口车身份、国产车价格来抢市,不分进口国产的话,RAV4仍是日系SUV销售冠军。

其二,日系进口车的维修成本与国产车差不多,而欧洲平价车虽然贵了点,但还在可容忍範围之内,虽然维修据点不多,但都相当重视服务品质,足以弥补车主开在路上享受到的优越感。

其三,进口车的主被动安全配备如气囊数、车身动态稳定系统等安全配备,都是不分等级的满档,因为欧盟与日本几年前就要求这些配备必须列为标配,相对于国产车,很多还是高规才有四气囊,价格相差不多的情况下,消费者宁可选择更安全优质的欧日进口车。

七月份将掀起一股SUV大战,大改款HONDA CR-V即将发表,预售接单迅速破千,正追加1000台订车优惠方案,势如破竹。但欧洲SKODA Kodiaq最新的SUV也即将在台上市,依照之前的优势价格策略看来,入手价可能压在百万左右,来势汹汹,安全配备满档,空间实用、质感不错,相信会让许多消费者天人交战。

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